ul. Sitki-przejście zwalniające

[tar]

19.04.2012 wieczorem na ul. ks. Sitki w Tarnowie zaczęto montaż podwyższonego przejścia niezgodnie z prawem, ponieważ:

Podstawa prawna:

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach
z dnia 3 lipca 2003 r.

Załącznik nr 4 SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE DLA URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO I WARUNKI ICH UMIESZCZANIA NA DROGACH

8. Urządzenia do ograniczania prędkości pojazdów

Do wymuszenia fizycznego ograniczenia prędkości pojazdów samochodowych stosuje się progi zwalniające U-16 i progi podrzutowe U-17. Dopuszczalna prędkość, przy której samochód osobowy średniej wielkości może przejechać przez próg bez wyraźnych niedogodności ruchu oraz bez zagrożenia niebezpieczeństwa, określona jest mianem granicznej prędkości przejazdu v wyrażanej w km/h.

Można je stosować wyłącznie w tych miejscach i na tych odcinkach dróg, na których konieczne jest skuteczne ograniczenie prędkości ruchu pojazdów, jeśli inne metody nie mogą być stosowane lub ich skuteczność jest niewystarczająca.

8.1. Progi zwalniające

Progi zwalniające są urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego wykonanymi z zasady w formie wygarbienia.

Progi zwalniające można stosować w obszarze zabudowanym na drogach następujących klas technicznych: lokalna (U, dojazdowa (D), wyjątkowo zbiorcza (Z).

W celu niedopuszczenia do najechania na próg zwalniający z nadmiernie niebezpieczną prędkością dopuszcza się stosowanie geometrycznych lub technicznych elementów wymuszających zmniejszenie prędkości pojazdu co najmniej do 120 % granicznej prędkości przejazdu przez próg. Elementami takimi mogą być poprzeczne przegrody na jezdni, m.in. w strefach ruchu uspokojonego, tzw. szykany, poprzeczne wysepki, kwietniki itp., zmuszające do zmiany kierunku lub toru ruchu.

Niedopuszczalne jest stosowanie progów zwalniających:

— na drogach krajowych i wojewódzkich,

— na miejskich drogach ekspresowych, ulicach głównych ruchu przyspieszonego (GP), ulicach głównych (G),

— na ulicach i drogach wyjazdowych straży pożarnej, stacji pogotowia ratunkowego itp.,

— na ulicach i drogach, w przypadku kursowania autobusowej komunikacji pasażerskiej, z wyjątkiem progów wyspowych,

— na jezdniach innych niż bitumiczne, jeżeli nie można zastosować oznakowania poziomego P-25,

— na łukach dróg i w innych przypadkach, gdy ich obecność może powodować zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Progi zwalniające nie mogą być umieszczane dalej niż:

— 60 m od linii zatrzymania przy znakach B-20 lub B-32,

— 40 m od końcowego punktu łuku poziomego drogi o promieniu wewnętrznym Rmax = 25 m i kącie zwrotu większym od 70°,

— 60 m od miejsca lub obiektu wymuszającego zmniejszenie prędkości pojazdów, np. skrzyżowania ulic lub dróg, wymagające zmiany kierunku ruchu co najmniej o 70°.

Progi zwalniające nie mogą być umieszczane bliżej niż:

— 40 m od skrzyżowania ulic lub dróg,

— 20 m od końcowego punktu łuku poziomego drogi, gdy wewnętrzny promień łuku jest mniejszy od 50 m,

— 20 m od punktu początkowego spadku drogi, gdy spadek ten przekracza 10 %,

— 30 m od przejścia dla pieszych (nie dotyczy progów z przejściami dla pieszych),

— 20 m przed i za przejazdem kolejowym oraz 15 m przed i za przejazdem tramwajowym, licząc od skrajnej szyny toru na przejeździe,

— 25 m od najbliższej części wiaduktu lub innej konstrukcji nośnej.

Ponadto nie dopuszcza się umieszczania progów zwalniających na obiektach mostowych i w tunelach, nad konstrukcjami inżynierskimi, takimi jak przepusty, przejścia podziemne, komory instalacji wodociągowych i c.o. itp., oraz w odległości mniejszej niż 25 m od nich ze względu na niszczący wpływ wstrząsów powodowanych przejeżdżaniem pojazdów samochodowych.

Ulica ks. Sitki nie jest drogą L ani D ani Z. Ulica Sitki jest drogą dwujezdniową w parametrach klasy G z obsługą autobusów komunikacji pasażerskiej i tu prawo wyraźnie zabrania stosowania takich rozwiązań.

Reasumując, jak dojdzie do wypadku, to kierowca wcale nie musi być winny, gdy będzie jechał 50 km/h, bo próg jest wbrew prawu.

Winę niestety ponosi osoba, która zdecydowała o wykonaniu tego progu niezależnie od tego czy z powodu nieznajomości prawa czy też celowo wbrew prawu.
Kto to jest personalnie z Nazwiska, byśmy wiedzieli wszyscy kto jest tak naprawdę odpowiedzialny za ewentualne wypadki w tym miejscu.

Obowiązkiem UM odpowiedzialnego za zarządzanie ulicami w Tarnowie jest sprawdzenie wszystkich już istniejących na terenie miasta progów zwalniających i likwidację tych progów, które zostały zamontowane dotychczas niezgodnie z prawem. Takich progów jest wiele.

[toomas]

Trzeba by to komuś wysłać z UM...tylko komu?

[farciarzgilmore]

Do Pani DKP ?? Z wyraźnym zatrzeżeniem skierowania sprawy do odpowiednich organów w razie nie usunięcia progów zwalniających :-)

[halford]

Wysłałem do nich:

http://www.tarnow.pl/index.php/pol/Mias ... ta-Tarnowa

Ciekawe czy ktoś odpisze.

[tar]

Wierzysz w to?
UM zwykł się tylko chwalić. Czy kiedyś przyznał cię do błędu?
Krytyki nie uznaje i zwalcza zaciekle wszystkich, którzy mają czelność zwracać uwagę Urzędującemu Majestatowi.
Proponuję tak adresować pisma: Do Urzędującego Majestatu w Tarnowie, ul. Nowa 4.
Na pewno nic obraźliwego.

[pb]

A jaka jest ustawowa definicja drogi głównej? I co to jest droga wyjątkowo zbiorcza?

Ale jest jeszcze to:

Progi zwalniające nie mogą być umieszczane bliżej niż:
— 40 m od skrzyżowania ulic lub dróg

Czyli progi na skrzyżowaniu Mościckiego/Reymonta też są nielegalne.

[angelo]

Progi zwalniające nie mogą być umieszczane bliżej niż:

— 40 m od skrzyżowania ulic lub dróg,

pod ten zapis to 90% progów podchodzi.

[Tomasz Drwal]

Po zakończeniu prac, w okolicy należy postawić tablicę informacyjną z dużym napisem komu zawdzięczamy to przejście zwalniające. Pamięć ludzka jest zawodna i chciałbym wiedzieć komu mam podziękować w czasie przyszłych wyborów samorządowych.

[imlazy]

Chwilę mnie nie było w mieście i proszę jakie zmiany Jednak próg jest.

A pytał ktoś panów Policjantów czy to może tam być ? Przecież kto jak kto ale Policja jest aby pomagać i w drogówce powinni się chyba znać na tym co wolno na drogach a czego nie wolno ?

[opornik]

A pytał ktoś panów Policjantów czy to może tam być ? Przecież kto jak kto ale Policja jest aby pomagać i w drogówce powinni się chyba znać na tym co wolno na drogach a czego nie wolno ?

Projekt opracowany w wyniku wniosków Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Tarnowie oraz ustaleń specjalnej komisji zakłada montaż przejść dla pieszych na progach zwalniających płytowych U-16b po obu stronach skrzyżowania od strony najazdu.

Ze strony Magistratu.

[pb]

A pytał ktoś panów Policjantów czy to może tam być ? Przecież kto jak kto ale Policja jest aby pomagać i w drogówce powinni się chyba znać na tym co wolno na drogach a czego nie wolno ?

Projekt opracowany w wyniku wniosków Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Tarnowie oraz ustaleń specjalnej komisji zakłada montaż przejść dla pieszych na progach zwalniających płytowych U-16b po obu stronach skrzyżowania od strony najazdu.

Ze strony Magistratu.

A ja wysłałem im (znaczy policjantom w Wydziału Drogowego) zapytanie o zgodność tego progu z prawem.

[tar]

Progi zwalniające nie mogą być umieszczane bliżej niż:

— 40 m od skrzyżowania ulic lub dróg,

pod ten zapis to 90% progów podchodzi.

Gratuluje spostrzegawczości.
Co do klasyfikacji dróg to poczytaj w Dz. U. nr 43 z 1999r poz.430, od paragrafu 4.1.
Dużo by cytować.
W UM najlepiej powinni wiedzieć czy to jest droga G czy Z.
Oczywiście UM lubi naginać interpretacje dla własnych potrzeb.
Rozstrzygający jest zapis w umowie na projekt i w Projekcie ul. ks. Sitko, no i Pozwoleniu na bud.
Jak pisze tam, że G, to UM nie powinien teraz twierdzić, że to jest jednak Z, bo tak wygodnie by teraz pasowało.

[tar]

A pytał ktoś panów Policjantów czy to może tam być ? Przecież kto jak kto ale Policja jest aby pomagać i w drogówce powinni się chyba znać na tym co wolno na drogach a czego nie wolno ?

Projekt opracowany w wyniku wniosków Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Miejskiej Policji w Tarnowie oraz ustaleń specjalnej komisji zakłada montaż przejść dla pieszych na progach zwalniających płytowych U-16b po obu stronach skrzyżowania od strony najazdu.

Ze strony Magistratu.

SPECJALNEJ KOMISJI?, a którz personalnie w niej zasiada? Jacy profesjonaliści? Jakie mają uprawnienia do podejmowania takich decyzji wbrew prawu?
Może ktoś uchyli rąbek tajemnej SPECJALNEJ KOMISJI?

[opornik]

SPECJALNEJ KOMISJI?, a którz personalnie w niej zasiada? Jacy profesjonaliści? Jakie mają uprawnienia do podejmowania takich decyzji wbrew prawu?
Może ktoś uchyli rąbek tajemnej SPECJALNEJ KOMISJI?

1 kwietnia napisałem o komisji powypadkowej http://www.agora.tarnow.pl/viewtopic.ph ... start=2850
Tylko zastanawiam się czy to ta komisja czy inna.

[pb]

A ja wysłałem im (znaczy policjantom w Wydziału Drogowego) zapytanie o zgodność tego progu z prawem.

Po odpowiedź na pytanie o zgodność tej instalacji z prawem policjanci odesłali mnie do...

Niniejszym informuję, że adresatem Pańskiego pytania jest Biuro Inżynierii Ruchu Drogowego w Centrum Usług Ogolnomiejskich Urzędu Miasta w Tarnowie.

Tylko co urzędnicy UMT mogą mi powiedzieć poza tym, że mieli pozwolenie na wykonanie progu?

Ping-pong trwa, bo wolałbym jednak dostać odpowiedź od Wydziału Ruchu Drogowego