Modernizacja linii kolejowej Kraków - Rzeszów
fiber na większości stacji w planach jest ograniczenie ilości torów lub nawet zamiana stacji na przystanek - tak się stanie w Biadolinach, więc siłą rzeczy nie ma miejsca na usytuowanie peronów gdzieś z boku. W Mościcach jest jeden tor przelotowy pomiedzy peronami, podobnie w Bogumiłowicach.
Trzeba też pamiętać, że te rysunki nie są projektem wykonawczym, przetarg na przebudowę tej linii kolejowej jest przetargiem na zaprojektuj i zbuduj. Zwycięzca dopiero zaprojektuje to tak żeby było dobrze
Trzeba też pamiętać, że te rysunki nie są projektem wykonawczym, przetarg na przebudowę tej linii kolejowej jest przetargiem na zaprojektuj i zbuduj. Zwycięzca dopiero zaprojektuje to tak żeby było dobrze
http://www.tarnow.net.pl/index.php?poka ... c&id=10688
Czy w Tarnowie jest stacja Tarnów Wschód?Mieszkam tu 40 lat , ale takiej nie widziałem.Chyba że jest planowana w związku z przebudową lini kolejowej.
Czy w Tarnowie jest stacja Tarnów Wschód?Mieszkam tu 40 lat , ale takiej nie widziałem.Chyba że jest planowana w związku z przebudową lini kolejowej.
Zerknij tutaj LINK
Też się jakiś czas temu zastanawiałem, bo na Wiki była wymieniona taka stacja. Wszystko wskazuje, że chodzi właśnie o ten rozjazd.
Też się jakiś czas temu zastanawiałem, bo na Wiki była wymieniona taka stacja. Wszystko wskazuje, że chodzi właśnie o ten rozjazd.
ja znalazłem coś takiego w dokumentacji przetargowej o Tarnów Wschód ......
6.2 P. odg. Tarnów Wschód – stacyjne urządzenia srk
6.2.1 Stan istniejący
Początek łącznicy nr 609 do stacji Tarnów Filia. Urządzenia przekaźnikowe typu „E”. Rok budowy 1969. Zwrotnic scentralizowanych 4. Posterunek zdalnie sterowany ze stacji Wola Rzędzińska (ZS WSKR). Pulpit nastawczy pozostał na miejscu.
6.2.2 Przewidywany zakres robót
Wymiana urządzeń srk na komputerowe. Dla post. odg. Tarnów Wschód przewiduje się ustawienie kontenerów w km 79.644, gdyż istniejący budynek posterunku musi ulec likwidacji z uwagi na kolizję z projektowanym układem torowym. Urządzenia srk p. odg. Tarnów Wschód przewidzieć jako część urządzeń srk stacji Tarnów (obiekt wyniesiony). Urządzenia srk na p. odg. Tarnów Wschód będą przystosowane zasadniczo do sterowania zdalnego z LCS TARNÓW „Tr”, z możliwością sterowania lokalnego z pozostałych stanowisk LCS (nr 1, 3) w przypadku awarii systemu zdalnego sterowania. Szlak styczny Tarnów Filia – Tarnów Wschód proponuje się wyposażyć w nową blokadą przekaźnikową (nie opartą o bloki ZPP) z licznikową kontrolą niezajętości torów szlakowych, która za pomocą odpowiednich interfejsów włączona zostanie do komputerowych urządzeń srk na p. odg. Tarnów Wschód.
Dla stwierdzania końca pociągu w przypadkach awarii blokad liniowych na szlakach Tarnów – Tarnów Wschód, Tarnów Wschód – Wola Rzędzińska, Tarnów Wschód – Tarnów Filia przewiduje się zabudowę kamer TV-u SKP za semaforami wjazdowymi od strony st. Tarnów, st. Wola Rzędzińska i st. Tarnów Filia. Monitor TV-u należy zainstalować w pomieszczeniu nastawnicowni LCS TARNÓW „Tr”. Urządzenia TV-u ujęto w części teletechnicznej niniejszego przetargu. Orientacyjny plan schematyczny urządzeń sterowania ruchem kolejowym przedstawiono na rysunku A-06/06. Przebudowa będzie realizowana fazowo, z zachowaniem ciągłego prowadzenia ruchu kolejowego. Ilość faz przebudowy, ich zakres i kolejność Wykonawca zaproponuje i uzgodni z właściwymi służbami eksploatacyjnymi PKP PLK SA i Zamawiającym na etapie opracowywania projektu budowlanego.
6.2 P. odg. Tarnów Wschód – stacyjne urządzenia srk
6.2.1 Stan istniejący
Początek łącznicy nr 609 do stacji Tarnów Filia. Urządzenia przekaźnikowe typu „E”. Rok budowy 1969. Zwrotnic scentralizowanych 4. Posterunek zdalnie sterowany ze stacji Wola Rzędzińska (ZS WSKR). Pulpit nastawczy pozostał na miejscu.
6.2.2 Przewidywany zakres robót
Wymiana urządzeń srk na komputerowe. Dla post. odg. Tarnów Wschód przewiduje się ustawienie kontenerów w km 79.644, gdyż istniejący budynek posterunku musi ulec likwidacji z uwagi na kolizję z projektowanym układem torowym. Urządzenia srk p. odg. Tarnów Wschód przewidzieć jako część urządzeń srk stacji Tarnów (obiekt wyniesiony). Urządzenia srk na p. odg. Tarnów Wschód będą przystosowane zasadniczo do sterowania zdalnego z LCS TARNÓW „Tr”, z możliwością sterowania lokalnego z pozostałych stanowisk LCS (nr 1, 3) w przypadku awarii systemu zdalnego sterowania. Szlak styczny Tarnów Filia – Tarnów Wschód proponuje się wyposażyć w nową blokadą przekaźnikową (nie opartą o bloki ZPP) z licznikową kontrolą niezajętości torów szlakowych, która za pomocą odpowiednich interfejsów włączona zostanie do komputerowych urządzeń srk na p. odg. Tarnów Wschód.
Dla stwierdzania końca pociągu w przypadkach awarii blokad liniowych na szlakach Tarnów – Tarnów Wschód, Tarnów Wschód – Wola Rzędzińska, Tarnów Wschód – Tarnów Filia przewiduje się zabudowę kamer TV-u SKP za semaforami wjazdowymi od strony st. Tarnów, st. Wola Rzędzińska i st. Tarnów Filia. Monitor TV-u należy zainstalować w pomieszczeniu nastawnicowni LCS TARNÓW „Tr”. Urządzenia TV-u ujęto w części teletechnicznej niniejszego przetargu. Orientacyjny plan schematyczny urządzeń sterowania ruchem kolejowym przedstawiono na rysunku A-06/06. Przebudowa będzie realizowana fazowo, z zachowaniem ciągłego prowadzenia ruchu kolejowego. Ilość faz przebudowy, ich zakres i kolejność Wykonawca zaproponuje i uzgodni z właściwymi służbami eksploatacyjnymi PKP PLK SA i Zamawiającym na etapie opracowywania projektu budowlanego.
Przecież masz w swoim sztabie specjaliste od Pociągów...Jakub Kwaśny pisze:A ja zapytam, kiedy będą zapowiadane przez Marszałka Ciepielę nowe pociągi ACATUS II zamówione w bydgoskiej fabryce PESA ? Dwa miały jeździć już w tym roku po Małopolsce???
:)Różnica pomiędzy małym a dużym miastem polega na tym, że w dużym mieście można więcej zobaczyć, a w małym więcej usłyszeć. - Jean Cocteau
Całość inwestycji w maju 2011, a szczegółowo to trzeba przeglądnąć harmonogramy szlaków:
Bogumiłowice - Tarnów Mościce: IX 2012 - IX 2014
Stacja Tarnów Mościce: VII 2013 - XII 2014
Tarnów Mościce - Tarnów: XI 2011 - I 2013
Stacja Tarnów do km 80,2: IX 2012 - IX 2014
Tarnów od km 80,2 - Wola Rzedzinska: IX 2011 - X 2012
jako pierwszy od maja 2011 startuje szlak Bochnia - Brzesko Okocim oraz Podłęże - Kłaj.
Do maja wykonawcy mają zrobić ostateczne projekty i zdobyć wymagane decyzje, w tym prawomocne PNB.
Bogumiłowice - Tarnów Mościce: IX 2012 - IX 2014
Stacja Tarnów Mościce: VII 2013 - XII 2014
Tarnów Mościce - Tarnów: XI 2011 - I 2013
Stacja Tarnów do km 80,2: IX 2012 - IX 2014
Tarnów od km 80,2 - Wola Rzedzinska: IX 2011 - X 2012
jako pierwszy od maja 2011 startuje szlak Bochnia - Brzesko Okocim oraz Podłęże - Kłaj.
Do maja wykonawcy mają zrobić ostateczne projekty i zdobyć wymagane decyzje, w tym prawomocne PNB.
Żałosne jest trochę to licytowanie się w jakim czasie dojedziemy do Krakowa, nie będzie to ani pół godziny, ani 40 minut... Ponieważ odcinek Kraków Główny - Podłęże będziemy przejeżdżać w 20-25 minut (sam odcinek Kraków Główny - Kraków Płaszów to 8-9 minut), a ten nie będzie modernizowany w najbliższych latach...
Niestety dziennnikarze jak zwykle podchwytują bełkot kolejarzy a zwłaszcza urzędników nie patrząc realnie na świat... Poza tym nie ma gwarancji, że przewoźnicy skierują na naszą linię tabor dostosowany do 160 km/h, 5 pociągów ACATUS II to kropla w morzu...
Po modernizacji realny czas przejazdu pociągiem może się skrócić co najwyżej do 50 minut, a to i tak będzie nagięte strasznie. Fizyki się nie oszuka Panowie... Wszyscy myślą, że najłatwiej jest policzyć t = s/v = 80/160 = 0,5 h bez wdawania się w szczegóły, większego bełkotu nie słyszałem... Bo nikt nie podrąży tematu, że pociąg musiałby te 160 km/h trzymać jako średnią na całym odcinku, bez rozbiegów, hamowań, postojów, ograniczeń itp... To mnie nadal utwierdza, że nasi tarnowscy dziennikarze prezentują niski poziom... bo urzędników też raczej za wysoki nie jest...
To widać po przykłądach... Odcinek Wrocław - Opole parę lat temu podniesiono prędkość do 160 km/h i co i jajco, czas jazdy skrócił się o 10-15 minut...
Niestety dziennnikarze jak zwykle podchwytują bełkot kolejarzy a zwłaszcza urzędników nie patrząc realnie na świat... Poza tym nie ma gwarancji, że przewoźnicy skierują na naszą linię tabor dostosowany do 160 km/h, 5 pociągów ACATUS II to kropla w morzu...
Po modernizacji realny czas przejazdu pociągiem może się skrócić co najwyżej do 50 minut, a to i tak będzie nagięte strasznie. Fizyki się nie oszuka Panowie... Wszyscy myślą, że najłatwiej jest policzyć t = s/v = 80/160 = 0,5 h bez wdawania się w szczegóły, większego bełkotu nie słyszałem... Bo nikt nie podrąży tematu, że pociąg musiałby te 160 km/h trzymać jako średnią na całym odcinku, bez rozbiegów, hamowań, postojów, ograniczeń itp... To mnie nadal utwierdza, że nasi tarnowscy dziennikarze prezentują niski poziom... bo urzędników też raczej za wysoki nie jest...
To widać po przykłądach... Odcinek Wrocław - Opole parę lat temu podniesiono prędkość do 160 km/h i co i jajco, czas jazdy skrócił się o 10-15 minut...
Najlepszy przykład mamy na linii Warszawa - Kraków via CMK. Trasa liczy 292 km, z czego około 2/3 jest dostosowane do prędkości 160 km/h, reszta to 120 lub 100 km/h.
Pociąg ciągnięty lokomotywą serii EU07/EP07 z v max = 125 km/h pokonuje tę trasę bez rezerw czasowych w 2h55min, natomiast ciągnięty lokomotywą EP09 lub ES64U4"Husarz" v max 160 km/h bez rezerw w 2h29min...
Różnica 26 minut na prawie 300 km...
Pociąg ciągnięty lokomotywą serii EU07/EP07 z v max = 125 km/h pokonuje tę trasę bez rezerw czasowych w 2h55min, natomiast ciągnięty lokomotywą EP09 lub ES64U4"Husarz" v max 160 km/h bez rezerw w 2h29min...
Różnica 26 minut na prawie 300 km...