A szpryce z mRNA przyjąłeś? protestowałeś wtedy?
Inwestycje w rejonie
Re: Inwestycje w rejonie
@wejss błysnąłeś jak chrząstka w salcesonie. Szkoda mi czasu na konwersację na twoim poziomie.
ICE In Case of Emergency, w nagłym wypadku
Re: Inwestycje w rejonie
Gdzieś trzeba - na terenie miasta jest tego sporo i jakoś nie umieramy.
Dziwne, że na wieży kościelnej nie ma, bo to często spotykana lokalizacja anten.
A potem płacz, bo internet słaby, bo rozmowy przerywają.
Dziwne, że na wieży kościelnej nie ma, bo to często spotykana lokalizacja anten.
A potem płacz, bo internet słaby, bo rozmowy przerywają.
Re: Inwestycje w rejonie
Kilometr dalej przy ul. Chryzantemowej stoi już maszt Play i nie słyszałem, żeby ktoś się tam łańcuchami do fundamentów przypinał.
Re: Inwestycje w rejonie
Koleje Małopolskie chcą wybudować w Ładnej stację ładowania pojazdów elektrycznych z infrastrukturą techniczną.
https://wyszukiwarka.gunb.gov.pl/wniose ... e188b6d4b/
https://wyszukiwarka.gunb.gov.pl/wniose ... e188b6d4b/
Re: Inwestycje w rejonie
Koniec "pancernych przystanków." Gmina Tarnów wymieni 97 charakterystycznych wiat.
https://www.radiokrakow.pl/aktualnosci/ ... nych-wiat/
https://www.radiokrakow.pl/aktualnosci/ ... nych-wiat/
Re: Inwestycje w rejonie
Rząd ogłosił start nowego programu inwestycyjnego #NaszaKolej. Jego głównym celem jest odbudowa i modernizacja linii kolejowych, które przez lata były wyłączone z ruchu pasażerskiego. Na liście miejscowości, które mają szansę na powrót pociągów, znalazło się m.in. Pilzno w województwie podkarpackim.


Re: Inwestycje w rejonie
A to Pilzno miało kiedykolwiek kolej? Z tych mapek co wrzucali to na któreś było zaznaczone że planują linię z Dębicy do Jasła to chyba że w ramach tego by tamtędy puścili tory.
-
gumini_0317
- Archont
- Posty: 937
- Rejestracja: 16-12-2010, 12:52
- Lokalizacja: zza Dunajca
Re: Inwestycje w rejonie
Jest to echo opublikowanej niedawno koncepcji sieci kolejowej w ramach CPK… wroć! Portu Polski.

Budowa linii kolejowej Dębica–Jasło to mrzonka, ale jeszcze głupszym pomysłem jest nowa linia Tarnów–Kraków przez Proszowice

Z mapy wygląda, że nowa linia odgałęziałaby się w albo za Mościcami albo za Bogumiłowicami. W obu przypadkach jest to niemożliwe do realizacji (głownie ze względu na bliskość autostrady). Jedynym sensownym miejscem wydaje się odgałęzienie w Biadolinach w okolicy farmy fotowoltaicznej. Autostrada biegnie w miarę nisko (nie trzeba budować drogiej estakady), a dalej na północ aż do Wisły brak jest większych przeszkód. Przystanek w Borzęcinie (7 km), Szczurowej (9 km), Koszycach(8 km) i… kraina tysiąca kieleckich wiosek. Następne to chyba dopiero byłby Proszowice (aż 20 km) i po drodze to w jakimś Bobinie (375 mieszkańców) można postawić mijankę, bo wątpię w potoki pasażerów. Z Proszowic do torów w Nowej Hucie jest już tylko 13 km, chociaż tutaj może być ciekawie ze względu na ukształtowanie terenu. Linia Busko — Kazimierza — Proszowice — Nowa Huta jeszcze się broni, ale odcinek Proszowice—Tarnów jest bezsensowny. Na powiślu przede wszystkim brakuje zakładów pracy, a nie pociągów, którymi młodzi wyjadą w świat.
Wracając do Pilzna. Wystartujemy z Dębicy, zaraz Pilzno (12 km), później może Strzegocice (4 km), koniecznie Brzostek (10 km) i teraz albo uderzamy w kierunku Frysztaku (16 km, ale można zrobić przystanek przy stoku w Gogołowie 11+5 km) albo z Brzostka jedziemy bezpośrednio do Jasła (również 16 km), ale wpięcie się do istniejącej linii kolejowej byłoby zdecydowanie trudniejsze. Co zyskujemy? Stosunkowo niewiele. Około 45 km nowej linii kolejowej, a zysk czasowy niewielki i nawału pasażerów bym się nie spodziewał.
Jeśli miałbym możliwość wybudowania 42-44 km linii kolejowej, to prędzej zainwestowałbym w łatwym ternie: Dąbrowa Tarnowska — Nieczajna — Dulcza — Mielec Rzochów (40 km) albo połączenie kikutów Szczucin – Połaniec (22 km) albo naj prościej Szczucin — Ziempniów – Czermin — Chorzelów (28 km). Ostatni wariant jest najsensowniejszy, gdyż planowane jest połączenie Mielca z Połańcem i dalej Staszowem, więc domknęłaby siatka.

Budowa linii kolejowej Dębica–Jasło to mrzonka, ale jeszcze głupszym pomysłem jest nowa linia Tarnów–Kraków przez Proszowice
Z mapy wygląda, że nowa linia odgałęziałaby się w albo za Mościcami albo za Bogumiłowicami. W obu przypadkach jest to niemożliwe do realizacji (głownie ze względu na bliskość autostrady). Jedynym sensownym miejscem wydaje się odgałęzienie w Biadolinach w okolicy farmy fotowoltaicznej. Autostrada biegnie w miarę nisko (nie trzeba budować drogiej estakady), a dalej na północ aż do Wisły brak jest większych przeszkód. Przystanek w Borzęcinie (7 km), Szczurowej (9 km), Koszycach(8 km) i… kraina tysiąca kieleckich wiosek. Następne to chyba dopiero byłby Proszowice (aż 20 km) i po drodze to w jakimś Bobinie (375 mieszkańców) można postawić mijankę, bo wątpię w potoki pasażerów. Z Proszowic do torów w Nowej Hucie jest już tylko 13 km, chociaż tutaj może być ciekawie ze względu na ukształtowanie terenu. Linia Busko — Kazimierza — Proszowice — Nowa Huta jeszcze się broni, ale odcinek Proszowice—Tarnów jest bezsensowny. Na powiślu przede wszystkim brakuje zakładów pracy, a nie pociągów, którymi młodzi wyjadą w świat.
Wracając do Pilzna. Wystartujemy z Dębicy, zaraz Pilzno (12 km), później może Strzegocice (4 km), koniecznie Brzostek (10 km) i teraz albo uderzamy w kierunku Frysztaku (16 km, ale można zrobić przystanek przy stoku w Gogołowie 11+5 km) albo z Brzostka jedziemy bezpośrednio do Jasła (również 16 km), ale wpięcie się do istniejącej linii kolejowej byłoby zdecydowanie trudniejsze. Co zyskujemy? Stosunkowo niewiele. Około 45 km nowej linii kolejowej, a zysk czasowy niewielki i nawału pasażerów bym się nie spodziewał.
Jeśli miałbym możliwość wybudowania 42-44 km linii kolejowej, to prędzej zainwestowałbym w łatwym ternie: Dąbrowa Tarnowska — Nieczajna — Dulcza — Mielec Rzochów (40 km) albo połączenie kikutów Szczucin – Połaniec (22 km) albo naj prościej Szczucin — Ziempniów – Czermin — Chorzelów (28 km). Ostatni wariant jest najsensowniejszy, gdyż planowane jest połączenie Mielca z Połańcem i dalej Staszowem, więc domknęłaby siatka.
Re: Inwestycje w rejonie
Jeśli już to bym raczej widział taki wariant:eśli miałbym możliwość wybudowania 42-44 km linii kolejowej, to prędzej zainwestowałbym w łatwym ternie: Dąbrowa Tarnowska — Nieczajna — Dulcza — Mielec Rzochów (40 km) albo połączenie kikutów Szczucin – Połaniec (22 km) albo naj prościej Szczucin — Ziempniów – Czermin — Chorzelów (28 km). Ostatni wariant jest najsensowniejszy, gdyż planowane jest połączenie Mielca z Połańcem i dalej Staszowem, więc domknęłaby siatka.
- Załączniki
-
- 123.png (58.21 KiB) Przejrzano 100 razy